Bahan Berbahaya di Gudang Pelabuhan Beirut berakhir Petaka di Negara itu

Beirut, Inako

Jalan menuju tragedi di Pelabuhan Beirut  dimulai tujuh tahun lalu, ketika Rhosus, kapal berbendera Moldova yang disewa Rusia   membawa amonium nitrat dari Georgia ke Mozambik, berlabuh di Beirut untuk mencoba mengambil kargo ekstra guna menaikkan biaya perjalanan melalui Terusan Suez, menurut kapten kapal.

BACA JUGA: 

Para pemimpin Lebanon memperingatkan pada Juli tentang bahan peledak di pelabuhan

BACA JUGA: 

Beirut bergolak dari ledakan besar ketika jumlah korban tewas meningkat menjadi setidaknya 135 orang

Otoritas pelabuhan menyita Rhosus pada Desember 2013 dengan perintah pengadilan 2013/1031 karena hutang yang belum dibayarkan kepada dua perusahaan yang mengajukan klaim di pengadilan Beirut, laporan keamanan negara menunjukkan.

Pada Mei 2014, kapal itu dianggap tidak layak berlayar dan muatannya dibongkar pada Oktober 2014 dan disimpan di tempat yang dikenal sebagai Hangar 12. Kapal itu tenggelam di dekat pemecah gelombang pelabuhan pada 18 Februari 2018, menurut laporan keamanan.

Moldova mencantumkan pemilik kapal sebagai Briarwood Corp. yang berbasis di Panama. Briarwood tidak dapat segera dihubungi untuk dimintai komentar.

Pada Februari 2015, Nadim Zwain, hakim dari Pengadilan Urusan Ringkasan, yang menangani masalah mendesak, menunjuk seorang ahli untuk memeriksa kargo tersebut, menurut laporan keamanan.

Laporan itu mengatakan ahli menyimpulkan bahwa material itu berbahaya dan, melalui otoritas pelabuhan, meminta agar ditransfer ke tentara. Reuters tidak dapat secara independen mengkonfirmasi akun pakar tersebut.

Komando militer Lebanon menolak permintaan tersebut dan merekomendasikan bahan kimia tersebut dipindahkan atau dijual ke Perusahaan Bahan Peledak Lebanon milik pribadi, kata laporan keamanan negara.

Laporan itu tidak menjelaskan mengapa tentara menolak menerima kargo tersebut. Seorang pejabat keamanan mengatakan kepada Reuters itu karena mereka tidak membutuhkannya. Tentara menolak berkomentar.

Manajemen perusahaan bahan peledak mengatakan kepada Reuters bahwa mereka tidak tertarik untuk membeli bahan sitaan dan bahwa perusahaan tersebut memiliki pemasok sendiri dan izin impor pemerintah.

Sejak saat itu, petugas bea cukai dan keamanan menulis kepada hakim kira-kira setiap enam bulan untuk meminta agar materi tersebut dihapus, menurut permintaan yang dilihat oleh Reuters.

Hakim dan petugas bea cukai yang dihubungi oleh Reuters menolak berkomentar.

Sejumlah petugas bea cukai dan pelabuhan telah ditahan sebagai bagian dari penyelidikan atas ledakan tersebut.

PENYIMPANAN BURUK DAN PENILAIAN BURUK "

Pada Januari 2020, seorang hakim melakukan penyelidikan resmi setelah ditemukan bahwa Hangar 12 tidak dijaga, memiliki lubang di dinding selatan dan salah satu pintunya copot, yang berarti bahan berbahaya tersebut berisiko dicuri.

Dalam laporan terakhirnya setelah penyelidikan, Jaksa Agung Oweidat "segera memberi perintah" untuk memastikan pintu dan lubang hanggar diperbaiki dan keamanan disediakan, kata seorang pejabat keamanan tingkat tinggi kedua yang juga meminta namanya tidak disebutkan.

Pada 4 Juni, berdasarkan perintah tersebut, keamanan negara menginstruksikan otoritas pelabuhan untuk menyediakan penjaga di Hangar 12, menunjuk direktur gudang dan mengamankan semua pintu serta memperbaiki lubang di dinding selatan, menurut laporan keamanan negara dan pejabat keamanan. .

Otoritas pelabuhan tidak segera menanggapi permintaan komentar.

"Pemeliharaan dimulai dan (otoritas pelabuhan) mengirim tim pekerja Suriah (tetapi) tidak ada yang mengawasi mereka ketika mereka masuk untuk memperbaiki lubang," kata pejabat keamanan itu.

Selama pengerjaan, percikan api dari pengelasan berlangsung dan api mulai menyebar, kata pejabat itu.

"Mengingat ada kembang api yang disimpan di hanggar yang sama, setelah satu jam kebakaran besar dipicu oleh kembang api dan itu menyebar ke bahan yang meledak saat suhu melebihi 210 derajat," kata pejabat tinggi keamanan itu.

Pejabat itu menyalahkan otoritas pelabuhan karena tidak mengawasi kru perbaikan dan karena menyimpan kembang api di samping deposit besar bahan peledak tinggi.

Reuters tidak dapat memastikan apa yang terjadi dengan para pekerja yang memperbaiki hanggar.

"Hanya karena hanggar menghadap ke laut, dampak ledakan berkurang. Jika tidak, seluruh Beirut akan hancur," katanya. "Masalahnya adalah tentang kelalaian, tidak bertanggung jawab, penyimpanan yang buruk, dan penilaian yang buruk."

Sumber: Reuters