Kendaraan Listrik dan Prospek Nikel Indonesia atasi Ancaman Iklim

JAKARTA, INAKORAN

PERTAMBANGAN NIKEL DI INDONESIA

Bagi Asia Tenggara, sistem perdagangan multilateral terbuka sangat bermanfaat.

Pada tahun 1980an, produk domestik bruto per kapita di kawasan ini setara dengan Afrika Sub-Sahara. Saat ini, angka tersebut 3,5 kali lebih tinggi dibandingkan Afrika Sub-Sahara, mengutip ekonom riset Organisasi Perdagangan Dunia (WTO), Victor Stolzenburg.

Asia Tenggara telah mampu berintegrasi dengan seluruh dunia berkat kebijakan perdagangan yang terbuka dan posisinya yang ideal … dalam peta.”

Namun pengurangan risiko, dalam bentuk diversifikasi rantai pasokan, juga mendatangkan investasi.

Salah satu pusat produksi nikel terbesar di kawasan ini, jika bukan yang terbesar, adalah Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP) di Sulawesi. Di sini, lampu sorot tetap menyala sepanjang malam, dan lebih dari 40.000 pekerja mengoperasikan lokasi tersebut sepanjang waktu.

Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP) pada malam hari.

Taman ini luasnya hampir 4.000 hektar – dibutuhkan waktu 45 menit berkendara dari satu ujung ke ujung lainnya – dan memiliki pembangkit listrik sendiri, area pelabuhan, dan bahkan bandara.

Sebelas tahun yang lalu, lahan tersebut merupakan hutan hujan lebat dan menjadi rumah bagi sekitar 3.000 penduduk desa. Investasi Tiongkok, yang dipimpin oleh raksasa baja tahan karat Tsingshan Holding Group, sangat penting dalam transformasi hutan menjadi pabrik.

Eksportir nikel Hamid Mina memasok bijih tersebut ke Tiongkok ketika perusahaannya, bekerja sama dengan Tsingshan, mulai membangun pabrik pengolahan nikel pertama pada tahun 2013.

“Tsingshan berkata, 'Kami pandai membangun pabrik dan memproduksinya. Ini adalah pengetahuan kami. Anda orang Indonesia, Anda tahu peraturan, peraturan, dan segalanya di Indonesia.' Jadi kami membagi pekerjaan kami,” kenang Hamid, yang kini menjabat sebagai direktur pelaksana IMIP. “Mereka punya teknologinya, jadi kami bekerja sama.”

Direktur Pelaksana IMIP Hamid Mina tinggal di Jakarta dan memantau bisnisnya yang bernilai miliaran dolar di Morowali melalui beberapa kamera.

Nikel, yang telah lama digunakan untuk pembuatan baja tahan karat, kini menjadi komponen penting dalam baterai litium-ion pada kendaraan listrik.

Badan Energi Internasional memperkirakan bahwa pada tahun 2040, teknologi energi ramah lingkungan akan memenuhi hingga 70 persen total permintaan nikel.

Indonesia memiliki simpanan nikel terbesar di dunia dan merupakan penambang nikel terbesar, yang mengekstraksi hampir separuh pasokan global. Sementara itu, Tiongkok memiliki beberapa perusahaan baterai dan teknologi ramah lingkungan terbesar di dunia.

Pada intinya, IMIP hadir untuk melebur dan memurnikan nikel dalam skala besar. Dan hal ini berkontribusi terhadap upaya Tiongkok untuk mendiversifikasi sumber masukan penting yang mendorong pertumbuhan ekonominya.

IMIP di siang hari.

AMBISI KENDARAAN LISTRIK

Namun, pertumbuhan global dalam industri kendaraan listrik (EV) dan baterai bukanlah satu-satunya kekuatan pendorong di balik pertumbuhan Morowali.

Indonesia telah menerapkan larangan ekspor bijih nikel sejak tahun 2020, sebuah tindakan yang dikritik oleh UE, WTO, dan Dana Moneter Internasional (IMF).

Namun larangan tersebut memaksa investor asing untuk membangun pabrik peleburan di negara tersebut, sehingga menambah nilai ekspor logamnya dan menciptakan lapangan kerja. Pada tahun 2014, ekspor bijih nikel Indonesia bernilai US$1,1 miliar; pada tahun 2022, mereka mengekspor produk nikel senilai US$34 miliar.

“Soalnya, penggandanya sangat besar,” kata Septian Hario Seto, Wakil Menteri Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi.

Septian Hario Seto adalah Wakil Menteri Koordinasi Penanaman Modal dan Pertambangan Indonesia.

Saat ini, berbagai perusahaan bekerja sama di Morowali untuk memproduksi emas abad ke-21 ini – dengan investasi hampir US$5 miliar hingga US$6 miliar “kini masuk setiap tahun”, kata Hamid.

“Kami menyambut semua orang,” tambahnya. “Kami tidak peduli (apakah) Anda berasal dari Barat atau Timur. Kami untuk bisnis. Tidak ada politik.”

Untuk meningkatkan rantai nilai, Indonesia menciptakan “ekosistem” untuk kendaraan listrik dan baterai litium, kata Septian.

Pada tahun 2022, Presiden Joko Widodo (Jokowi) meluncurkan EV rakitan pertama di Indonesia buatan Hyundai. Perusahaan bekerja sama dengan dua perusahaan Korea Selatan lainnya untuk membuat baterai EV di Indonesia.

Tahun lalu, ketika Jokowi mengunjungi Australia, kedua negara menandatangani kesepakatan penambangan litium dan nikel untuk memproduksi baterai kendaraan listrik dan ia menyoroti kerja sama strategis antara kedua negara di bidang ini sebagai prioritas.

PERHATIKAN: Apakah penambang nikel terbesar di dunia harus memilih antara Tiongkok atau AS? (8:34)

Saat ini yang mendirikan toko di Indonesia adalah BYD, yang bergabung dengan sesama pembuat kendaraan listrik asal Tiongkok, Wuling, sementara perusahaan AS Tesla melanjutkan diskusi investasinya dengan pemerintah Indonesia.

Di masa mendatang, nikel dapat diproses di Indonesia oleh perusahaan Tiongkok, kemudian dirakit menjadi baterai kendaraan listrik oleh perusahaan Korea Selatan dan, mungkin juga oleh perusahaan Australia di sana, untuk mobil buatan Indonesia oleh pabrikan Amerika dan Tiongkok.

Di tengah dunia yang sedang bergulat dengan ketegangan geopolitik, Jakarta melihat kemitraan global sebagai jalan ke depan.

“Kita harus menghindari konsentrasi rantai pasokan (di tangan) satu pihak saja. Namun menurut saya dalam upaya mendiversifikasi rantai pasokan, … kita tidak bisa hanya mengatakan, 'Oh, saya tidak menginginkan China,'” kata Septian.

“Negara-negara Barat akan tertinggal 10 hingga 15 tahun… teknologi Tiongkok dalam hal pengolahan nikel, jadi kita tidak bisa mengecualikannya.

“Kita dapat menjalin kerja sama yang menguntungkan dan saling menguntungkan bagi semua pihak, karena … tidak ada satu negara pun, bahkan tidak ada satu kawasan pun, yang dapat memenuhi semua mineral penting yang kita perlukan untuk transisi energi ini.”

Sumber: cna