Mana yang lebih baik dibeli, Porsche Panamera atau Porsche Taycan?

Hila Bame

Sunday, 05-09-2021 | 13:14 pm

MDN

 

JAKARTA, INAKORAN


Panamera dan Taycan mewakili puncak kecakapan menangani sedan olahraga. Tetapi dengan harga dasar Taycan sekitar S$40.000 lebih murah daripada Panamera yang sebanding, apakah itu pilihan yang lebih baik?


BACA:  

Apa perbedaan antara kedua Mercedes-Benz ini? S$70.000, sebagai permulaan



Anda mungkin terkejut mengetahui hal ini, tetapi gagasan tentang Porsche empat pintu telah diperdebatkan sejak akhir 1980-an. Ada studi desain H50 berbasis 928 (model grand tourer Porsche pada saat itu) dan ada 989 mobil konsep tahun 1991, meskipun yang terpenting, tidak ada mobil yang pernah diproduksi.

Fakta bahwa pembuat mobil itu kemudian menghadapi masalah keuangan dan mengalami sedikit krisis eksistensial dengan 911 sebagian harus disalahkan. 

Dengan itu, sedan Porsche yang memadukan kualitas olahraga 911 dengan kenyamanan touring jarak jauh akan dihidupkan kembali sekitar 20 tahun kemudian dengan Panamera pertama pada tahun 2009.

Tentu saja, Porsche dulu, seperti sekarang, di tempat yang jauh berbeda, disiram dengan semua uang yang (dan masih) hasilkan dari SUV Cayenne.

Dan begitulah seterusnya. Panamera sekarang berada dalam model generasi kedua, bahkan melahirkan kembaran persaudaraan dalam bentuk rem tembak Panamera Sport Turismo (pikirkan station wagon sporty, dan sekali lagi ide lain Porsche pertama kali muncul pada 1980-an).

Panamera sekarang dalam model generasi kedua. (Foto: Porsche)


Kedatangan kedua Panamera diterima dengan jauh lebih baik, terutama di bagian styling, melawan kebulatan kontroversial pendahulunya.

Tapi hanya beberapa tahun yang lalu, sedan empat pintu lainnya bergabung dengan jajaran Porsche. Salah satu yang bisa dibilang paling kontroversial, terutama karena Porsche produksi pertama yang tidak memiliki mesin pembakaran.

Sebaliknya, mobil yang diberi nama Taycan akan datang secara eksklusif dengan motor listrik. Untuk alasan yang jelas, Taycan juga akan meninggalkan penghitung putaran analog yang dipasang di tengah, ciri khas Porsche tradisional lainnya.

Mungkin yang paling signifikan, Taycan akan menjadi salah satu kendaraan listrik (EV) produksi pertama yang mencapai paritas harga dengan rekan pembakarannya. Dalam konteks Singapura, berkat potongan pajak, harga dasar Taycan adalah sekitar S$40.000 lebih murah daripada Panamera yang sebanding.

Yang seharusnya membuat listrik menjadi hal yang mudah ketika datang ke saloon Porsche Anda. Atau itu?

 

Taycan hadir secara eksklusif dengan motor listrik. (Foto: Porsche)

 


Di muka, masih bertahan dengan mobil pembakaran pada tahun 2021 adalah topi yang agak tua… belum lagi mahal. Terutama ketika Anda berbicara tentang mobil pembakaran performa.

Mulai 1 Juli, mobil yang mengeluarkan lebih banyak polutan (artinya mobil performa yang disebutkan di atas) akan terkena dampak lebih keras oleh biaya tambahan Skema Emisi Kendaraan yang direvisi. Dalam kasus Panamera, yang ditenagai oleh mesin 2,9 liter, dikenakan biaya tambahan S$25.000, yang diperhitungkan dalam harga stiker mobil.

Jika Anda memikirkannya dengan cara lain, Anda bahkan bisa mendapatkan S$25.000 selama siklus COE pertamanya, yang secara komparatif lebih mudah untuk ditelan S$2.500 setahun. Di sisi positifnya, berkat mesin 2,9 liter yang relatif kecil, Anda hanya perlu membayar S$2.018 per tahun sebagai pajak jalan.

Ketika datang ke Taycan, itu berita yang lebih baik. Taycan mana pun, bahkan yang bernapas api (dan sangat mahal seharga S$748.158 eksklusif COE dan tambahan opsional) Model Turbo S digolongkan dalam band A2 VES, yang berarti potongan harga S$15.000, yang merupakan berita bagus.

 

Semakin keras Anda mengendarai Panamera, semakin terlihat menyusut dan menjadi lebih percaya diri. Dan bahkan di trim dasar, ia mengemas 330hp dan akan melakukan sprint abad ini dalam 5,6 detik. (Foto: Porsche)

 


Tentu saja, tagihan pajak jalan yang ditarik oleh mobil listrik adalah cerita yang berbeda. Secara harfiah, karena dihitung pada output daya, tidak seperti mobil pembakaran, yang dikenakan pajak pada perpindahan mesin. Dalam kasus model dasar Taycan, itu relatif masuk akal dengan S$2.856 per tahun, meskipun hanya naik dari sana.

 

KOMENTAR