Perusahaan penerbangan Pakistan dikecam karena skandal lisensi pilot palsu

ISLAMABAD: Maskapai penerbangan nasional Pakistan mengambil risiko besar setelah muncul bahwa hampir sepertiga pilotnya memegang lisensi palsu atau meragukan, dengan beberapa pengamat bertanya-tanya apakah maskapai nasional yang sedang berjuang itu dapat selamat dari skandal itu.

BACA JUGA:   

Pemegang saham mendukung bailout untuk menyelamatkan Lufthansa

Pakistan International Airlines (PIA) minggu ini mengatakan akan segera mengirim 141 dari 434 pilotnya setelah tinjauan pemerintah menemukan mereka telah memperoleh kredensial "palsu" atau menipu ujian dengan meminta orang lain mengambilnya.

Skandal itu terjadi setelah kecelakaan di Karachi bulan lalu yang menewaskan 98 orang - dan pihak berwenang pada dasarnya menyalahkan kedua pilot itu.

Penyelidik mengatakan para penerbang mengobrol tentang virus corona ketika mereka berusaha mendaratkan Airbus A320 tanpa menurunkan rodanya, merusak mesin secara serempak.

Pesawat kehilangan daya dan jatuh ke dalam rumah-rumah di dekat bandara ketika ia berkeliling untuk upaya pendaratan kedua.

Menurut tinjauan pemerintah tahun lalu, rincian yang terungkap pada hari Kamis, 262 dari 860 pilot aktif Pakistan memegang lisensi palsu atau curang pada ujian.

Lebih dari setengahnya berasal dari PIA yang dikelola pemerintah.
 

Sampai tahun 1970-an, maskapai terbesar Pakistan dianggap sebagai maskapai regional top tetapi reputasinya anjlok di tengah kesalahan manajemen kronis, seringnya pembatalan dan kesengsaraan keuangan.

Sejauh ini, pihak berwenang telah memulai proses pemberhentian terhadap 28 dari 262 pilot dan kemungkinan tuduhan kriminal berikutnya, menteri penerbangan Pakistan Ghulam Sarwar Khan mengatakan pada hari Jumat.

PIA akan membawa reformasi yang bertujuan merestrukturisasi maskapai, katanya kepada wartawan, menambahkan "proses pembersihan" harus selesai pada akhir tahun ini.

"Orang-orang mengatakan ini (wahyu) akan memiliki dampak negatif. Tetapi ketika Anda mencoba menyelamatkan seorang pasien, Anda harus melakukan operasi besar, radiasi - dan bahkan kemoterapi," menteri itu mengatakan pada konferensi pers.

Dia berusaha menyalahkan masalah PIA pada "kesalahan pemerintah sebelumnya".

"Insya Allah, 2021 akan menjadi tahun perbaikan institusi Pakistan dan, insya Allah, PIA akan menjadi PIA di masa-masa indah - tahun 1960-an, 70-an, dan 80-an".

GAMBAR 'DITARUHKAN'

Tetapi beberapa pengamat tidak berbagi optimisme, dan meragukan apakah masyarakat akan mempercayai reformasi yang dijanjikan.

Skandal itu akan "membuktikan paku terakhir di peti mati PIA," prediksi Ijaz Haroon, yang merupakan direktur pelaksana di maskapai itu hingga ia mengundurkan diri pada 2011 di tengah protes serikat.

"Dunia tidak akan mempercayai kita lagi. Tidak ada yang mau terbang dengan pilot yang memiliki lisensi palsu. Pernyataan Khan semakin menodai citra maskapai".

Shahzad Chaudry, pensiunan wakil angkatan udara Pakistan marshal, mengatakan pemerintah tidak adil mengambinghitamkan PIA, karena Otoritas Penerbangan Sipil Pakistan yang mengeluarkan lisensi.

"Kami tidak hanya membutuhkan perombakan total PIA tetapi juga CAA, karena keduanya berjalan seiring," kata Chaudry kepada AFP.

Pemerintah mengatakan hari Jumat bahwa mereka telah menangguhkan lima pejabat CAA dalam skandal itu.

PIA, yang dipimpin oleh seorang perwira angkatan udara yang melayani, saat ini memiliki armada 31 pesawat dan gaji sekitar 14.500 pekerja.

Rasio staf-ke-pesawat yang tinggi telah melihat tuduhan lama bahwa pemerintah dan militer menggunakan maskapai penerbangan untuk memberikan pekerjaan kepada kroni dan pensiunan perwira militer.

"Model ekonomi PIA saat ini berada di bawah kepentingan partai politik dan kelompok penekan yang berbeda," kata Chaudry.

"Tidak ada maskapai yang memiliki 500 staf per pesawat. Model ekonomi kita langsung dari yayasan tidak berkelanjutan."
 

Tiga pilot PIA saat ini yang berbicara kepada AFP dengan syarat anonimitas menguraikan serangkaian masalah, termasuk pilot yang dipaksa untuk bekerja dalam shift yang panjang hingga 24 jam.

Seorang juru bicara PIA mengatakan "tidak ada kasus seperti itu".

Pakistan memiliki catatan keselamatan penerbangan militer dan sipil kotak-kotak, dengan seringnya terjadi kecelakaan pesawat dan helikopter selama bertahun-tahun.

Pada 2016, sebuah pesawat PIA terbakar setelah salah satu dari dua mesin turbopropnya gagal dalam penerbangan dari utara yang jauh ke Islamabad, menewaskan lebih dari 40 orang.

Qasim Qadir, sekretaris bersama Asosiasi Pilot Maskapai Penerbangan Pakistan, menyerukan penyelidikan akhir yang transparan dan menyeluruh terhadap kecelakaan Karachi 22 Mei yang menewaskan semua kecuali dua dari 99 orang di atas kapal dan seorang anak di darat.

"Menyalahkan (pilot) adalah satu hal tapi ... kami ingin sistem menjadi lebih aman bagi kami dan para penumpang. Jadi tolong buat penyelidikan yang adil," kata Qadir.